Wenn der Fahrzeugtransport über Fernstrecken organisiert wird, haben Speditionen zwei praktische Anhängeroptionen: offene Autotransporter und geschlossene Autotransporter. Vielen Menschen außerhalb der Transportbranche ist möglicherweise nicht bewusst, wie sehr sich diese beiden Optionen über das äußere Erscheinungsbild hinaus unterscheiden. Die Entscheidung, welches verwendet werden soll, ist kein Zufall; Es hängt stark davon ab, welche Art von Autos Sie versenden möchten und wie viel Sie ausgeben möchten.
Ein offener Anhänger hat weder Wände noch Dach. Während der Fahrt auf Autobahnen stehen Autos auf freiliegenden Decks. Von der Fahrbahnoberfläche aufgewirbelter loser Kies stellt eine echte Gefahr dar. Auch starker Regen oder starke Sonneneinstrahlung können dem Außenanstrich schaden. Es ist nicht ungewöhnlich, nach langen Fahrten winzige Flecken und schwache Spuren auf Fahrzeugkarosserien zu finden. Im Gegensatz dazu funktioniert ein geschlossener Anhänger wie eine große mobile Garage. Jedes beladene Auto sitzt in einer Hartschale. Das Risiko von Kratzern durch umherfliegende Trümmer ist weitaus geringer und das Wetter macht den Fahrzeugen überhaupt nichts aus.
Die laufenden Kosten unterscheiden diese beiden Optionen noch weiter. Offene Gepäckträger sind leichter. Sie verbrauchen nicht übermäßig viel Kraftstoff und pro Fahrt können zwischen acht und zehn Autos befördert werden. Bei großen Serien normaler Gebrauchtwagen hält diese Methode die Gesamtversandkosten relativ niedrig. Geschlossene Anhänger wiegen deutlich mehr. Entsprechend steigen die Treibstoffrechnungen und der Innenraum begrenzt die Gesamtlademenge, normalerweise zwei bis sechs Fahrzeuge pro Fahrt. Das erklärt, warum Kunden vor allem bei wertvollen Oldtimern, umgebauten Autos oder Luxusautos auf den geschlossenen Transport zurückgreifen. Bei diesen High-End-Fahrzeugen ist der Oberflächenzustand wichtiger als die Transportkosten.
