Die Straßenverkehrsbehörden Saudi-Arabiens, die Royal General Authority for Roads (RGA), haben strenge Gewichtsvorschriften für alle Personen eingeführtKippanhängerbundesweit tätig. Diese praktischen Regeln sollen das örtliche Straßennetz schützen, den langfristigen Verschleiß von Fahrbahnen verringern und das Risiko von Unfällen durch überladene schwere Fahrzeuge verringern. Die Regeln gelten für jeden Muldenkipper im aktiven Einsatz, unabhängig davon, ob importiert oder lokal hergestellt, und decken allgemeine industrielle Verwendungszwecke wie die Beseitigung von Bauschutt, den Transport von Mineralien und Projekte zur Lieferung von Schüttgut ab.
Die Achskonfiguration eines Anhängers ist der Hauptfaktor, der über die gesetzliche Gewichtsgrenze in Saudi-Arabien entscheidet. Für normale zwei{1}achsige Kippanhänger beträgt das maximal zulässige Gesamtgewicht 21 Tonnen, während drei{3}achsige Versionen sicher bis zu 34 Tonnen transportieren können. Schwerere vier{6}achsige Anhänger, die häufig für Hochlastaufgaben eingesetzt werden, sind auf 42 Tonnen begrenzt, und die größten fünf{9}achsigen Modelle haben eine maximale Gewichtsbeschränkung von 45 Tonnen. Abgesehen von total
Gemäß den Fahrzeuggewichtsvorschriften müssen alle Anhängertypen eine Einzelachslastbeschränkung von 11,5 Tonnen einhalten, um schwere und örtliche Straßenschäden zu vermeiden.
Wer in der Transportbranche arbeitet, muss das Taragewicht klar vom Bruttogewicht unterscheiden, um unnötige Verstöße zu vermeiden. Im Grunde gibt das Leergewicht an, wie viel ein leerer Anhänger ohne Ladung wiegt. Dieser Wert muss mit den offiziellen Werksangaben und der Achslastkonfiguration des Fahrzeugs übereinstimmen. Jede Form der Überladung wird von den Straßeninspektoren mit Bußgeldern geahndet. Zuwiderhandlungen werden mit 200 Saudi-Riyal pro 100 Kilogramm Übergewicht belastet, bei einem einzelnen Verstoß sind es bis zu 100.000 Saudi-Riyal.
